公务艇顾名思义就是一些政府机关或者执法部门专用的船艇，一般用于执行公务，因此叫做公务艇。公务艇也是艇，在公务艇的操作上和一般的船艇差别不大，但是公务艇驾驶一样要掌握其中的技巧。下面，京穗船舶为大家分享一下关于公务艇驾驶掉头的方法，一起来学习一下吧。

　　公务艇利用艇首搁浅(或顶坡)掉头的操作方法

　　公务艇在不适于作进车掉头的狭窄航道上，也可利用艇首搁浅(或顶坡)的方法掉头。应用时还必须考虑掉头一岸有足够的水深、无水下障碍物和无流速或流速很小的缓流等航道条件。

　　公务艇利用风力水流掉头的操作方法

　　风力水流对游艇掉头的影响

　　风在水流公务艇掉头中，能够起帮助或阻碍旋回的作用。游艇的上层建筑物大多数是艇首多于艇尾，所以风动力中心多偏于艇中前面部分。因此，在顺风顺水掉头时，从开始起掉到艇首另一舷迎风的过程中，风力水流起帮助旋回的作用，而在掉头的后一阶段则起阻碍旋回的作用，逆风逆水掉头反之。

　　公务艇利用风力水流掉头时，如逆风航行，则操舵使艇首与风向成一定角度，让首部迎风顺水进行掉头，如顺风航行，则应操舵使尾部与风向成一定角度来进行调向。但由于顺风顺水掉头的整个旋回过程中，游艇都受到风压的作用，且向下风岸漂移，故增大了旋回直径，而逆风掉头时的风压与漂移方向相反将减小旋回直径，同时在逆风掉头过程中，如因某种原因不能完成掉头时，还可借风力作用倒退出来。因此利用风力掉头时，最好采用逆风掉头。

　　其实能让公务艇掉头的方法有很多，这里京穗船舶就不为大家一一介绍。如果有兴趣学习更多额公务艇掉头技巧可以上京穗船舶网站上，里面有很多类似的资料。