船用现代柴油机一般分为高速、中速和低速柴油机，表中列出3类柴油机的主要性能指标。

　　柴油机的热效率高、经济性好、起动容易、对各类船舶有很大适应性，问世以后很快就被用作船舶推进动力。至20世纪50年代，在新建造的船舶中，柴油机几乎完全取代了蒸汽机。现代柴油机已是民用船舶、中小型舰艇和常规潜艇的主要动力。

　　高速船用柴油机可分为以下3类：

　　(1) 普通自然吸气发动机。就是最普通的柴油机，现在低端船艇上还在使用。

　　(2) 涡轮增压发动机。现在船上用的大多数都是这种发动机。采用废气涡轮增压提高增压度，进一步轻量化、高速化、低油耗、低噪声和低污染，是现代柴油机的重要发展方向。

　　(3) 电控高压共轨(Commonrail)发动机。共轨喷射式供油系统由髙压油泵、公共供油管、喷油器、电控单元(ECU)和一些管道压力传感器组成。系统中的每一个喷油器通过各自的高压油管与公共供油管相连，专供油管对喷油器起到液力蓄压作用。工作时，高压油泵以高压将燃油输送到公共供油管。高压油栗、压力传感器和ECU组成闭环工作，对公共供油管内的油压实现精确控制，彻底改变了供油压力随发动机转速变化的现象。

　　其主要特点有以下3个方面：

　　(1) 喷油正时与燃油计量完全分开，喷油压力和喷油过程由ECU适时控制。

　　(2) 可依据发动机工作状况去调整各缸喷油压力，喷油始点、持续时间，从而追求喷油的最佳控制点。

　　(3) 能实现很高的喷油压力，并能实现柴油的预喷射。

　　电控高压共轨技术是现代柴油机的一大进步。

　　发动机品牌选择主要是看该发动机厂家是否在中国地区或者要使用游艇地区有良好的服务网络，因为再好的发动机也离不开服务。