近日广东一艘载有7人的汕尾籍渔船捕鱼返航，当行至珠海香洲附近海域时，因机械故障导致船只失去动力，船舱海水倒灌，7名船员全部被困海上。所幸报警及时，最终在广东省公安边防总队珠海边防支队及渔政部门的合力救援下安全脱险。

　　据了解，遇险渔船出海捕鱼已经4天，船上的食物和淡水已经消耗殆尽，原计划当天回港出售海货并进行补给，谁知返航途中抽水设备突发故障导致船舱进水，线路大面积受损，直接致使渔船丧失动力。面对台风逼近的险况，船员最终选择放弃载有数千斤海货的渔船求救。接报后，边防官兵立即驾艇赶往事发海域施救。边防官兵仅用10分钟就搜寻到失事渔船的具体位置。经过多部门的连续快速转移，全部船员最终安全脱险。

　　渔船险情为何频发?

　　业内人士称引发渔船险情的因素包含着渔民安全意识薄弱、船况不佳、天气恶劣等多个方面。

　　安全意识淡薄是主因

　　很多渔民对船检维修、对安装相关设施设备、对强制购买人身意外保险、对出海作业等安全生产规定的置若罔闻，都是很危险的侥幸心理。

　　临高调楼渔业协会会长林胜群说：早些年，船上备有救生衣、救生筏等设备甚至会被一些渔民认为是不吉利的兆头。

　　而很多渔民对船上的航行系统、北斗系统、气象接收系统等设施设备的操作也非常不熟练，甚至是不会用也不知道这些设备是干嘛的。这就意味着遇险时他们难以利用这些设备发出求救信号。

　　船况不好

　　以常见的木质渔船为例，一般总吨都在100左右，长度30米左右。这种渔船一般船龄都很久，甚至有20年左右的小渔船还在正常使用。而就算是钢质渔船，其制造、检验要求比普通货船也低了很多，更不用提数量庞大的“三无”渔船。可以说渔船本身就存在着“天生不足”的情况。(不过渔船检验很多时候也受限于实际情况，不能把标准定的太高，否则渔船建造运营成本会远远超过渔民的承受能力，只能尽可能的在安全和经济中取得一个平衡点)

　　而且受经济和技术方面的限制，大多数的小型渔船维修维护还保持一个比较原始的方式，船上的渔民也不一定具备维修管护的专业技能。这就出现了一个尴尬的现实，很多时候设备坏了想修，但是自己不会，找人太贵，那就凑合用着。

　　恶劣气象

　　造成险情的一大原因是受风、浪、雾等自然环境因素的影响。很多险情是低估恶劣天气威力所致。

　　海上常常会生成速度快、路径不稳定的土台风，如果渔民仅凭借经验对台风做预估，或者为了“抢风头，赶风尾”而贸然出海，这都有可能造成险情的发生。