不管是游艇、橡皮艇还是我们的UF31钓鱼艇，任何船艇的发动机都是航行关键所在，发动机一定要定期进行水、油的检测和更换。对于不具备专业保养维护知识的驾驶员来说，油和水还是最直接的发动机保养事项。

　　机油是钓鱼艇的血液，水就像人体内的水分，水温的高低是否合适直接影响发动机工作的好坏，机油的好坏也直接影响到发动机内的润滑程度。京穗船舶师傅介绍，UF31钓鱼艇发动机要定期换油，如果你没有定期换油你会发现打开发动机后就会发现其中有许多像柏油一样的厚重油腻。油腻都是由于经常不换油造成油品的变质氧化，或者就是油品质量不过关。其中的防氧化剂添加过少，造成油腻黏附在发动机上，形成一种“油钙”，引起发动机的严重磨损，失去润滑的发动机容易“咬死”致使钓鱼艇抛锚。所以最好是按照厂家规定的小时数来进行发动机的保养和维护。

　　平时要多留意UF31钓鱼艇发动机使用过程中是否有异响，如果发现发动机有非正常的响声就要及时检修。是否是油路、水路或者是点火系统和风扇出现问题。水温高的时候发动机的机油变薄，因为机油也是通过水来降温的，一旦机油变薄，这时候发动机中的摩擦间隙变小，会产生类似“哒哒哒”的金属撞击声。如果水温过高的情况没有得到及时的调整，那么就会导致机油温度过高而达到机油的沸点冒烟蒸发，产生机油的燃烧味。由于现在发动机的缸罩绝大多数是用铝合金制造的，而使用铝合金发动机的目的就是为了更好地帮助车辆的发动机散热，所以它对温度的变化是十分敏感的。一旦水温达到100度以上乃至200度的高温时，铝合金的发动机很容易产生曲变造成水的泄漏，大量的水可能灌入发动机造成发动机熄火、抛锚等事故。发动机积碳，常见“心脏病”造成积碳的原因一般是水质的问题。

　　目前，现代船用发动机常用的机油型号有：5W-20、5W-30、10W-30、10W-40、15W-40等。前面的数字表示的是冬季黏度：如5W、10W;后面表示的是夏季黏度：如30、40。标号越小表示黏度越小。当然冬季黏度越小的机油价格越贵。更换机油的时候需要注意：机油级别、机油粘度，以及加注合适的油量。并不是价格越贵越好。具体选择应该看用户所在的地区和发动机磨损的情况：一般北方气温低，选冬季黏度小的机油，有利于冷车启动;南方温度高的地方，可以用冬季粘度度大的机油比较经济;如果发动机磨损严重，运动机件之间的间隙比较大，应选用夏季黏度大的机油，可以保持油压不至于太低。

　　船外机机油更换方法介绍：

　　船用发动机润滑油(机油)更换过程基本上大同小异，当然你可以根据说明书操作。

　　1. 首先是先把把机器底部的放油螺钉打开，将旧机油发出来，完全放干可能需要30-60分钟，同时记得把发动机盖内部的4冲程机油箱的灌注孔打开，可以增加透气性,放油会快些。

　　2. 等放油孔无机油流出来后，将螺钉装好，然后从黄色的机器顶盖机油箱内灌注机油,注意不要加的过满，看到黄色盖子上的刻度线到达即可。

　　3. 在机器运行一段时间后，大概几小时，检查下机油箱的机油容量，因为刚加好的机油可能里面会有空气，所以运转一段时间后基本上空气会被排除，应该会减少，所以适当的增加机油是正常。