舷外机是一种悬挂在舟、艇艉板上，能推动舟、艇航行的可卸式动力装置，亦称船外机、操舟机、挂机。主要是由发动机和传动、操作、悬挂装置及推进器等组成。具有结构紧凑、重量轻、拆卸方便、操作简单、噪音小等特点，适用于在内河、湖泊及近海使用。一般为二/四冲程汽油机，启动方式多为手动式，由操作者手持方向手柄掌握方向。

　　按燃油类型分，比较常用的有汽油舷外机、柴油舷外机。

　　汽油舷外机：舷外机的主流燃料为汽油，具有用途广泛、技术成熟、功率范围广等优势。从燃烧技术上讲，又分两冲程、四冲程、及两冲程直喷。两冲程加速性好(因为曲轴每转一圈就做功一次)，但排放太差，在欧美早已不可以销售了;四冲程相对要环保一些，但两冲程人士不太适应它的加速能力(曲轴需转两圈才做功一次);两冲直喷希望将两者的优点结合起来，是在两冲程的基础上实现汽油缸内直接喷射，而不是通过化油器和空气混合。目主要的舷外机厂商如雅马哈(YAMAHA)、水星(Mercury)等都有这三种技术能力。

　　柴油舷外机：由于柴油机的技术特性，决定了柴油舷外机不可能广泛应用。即使高压共轨技术大行其道，其压燃式的工作原理也注定了工作时振动及噪声会更大。对于安装在机舱内的舷内机不是问题，但对悬挂在艉板上的舷外机来说是致命的。柴油机通常扭矩较大，传递大扭矩也给齿轮箱带来更大的挑战。柴油舷外机的吸引力来自柴油，一是更安全(比汽油安全);二是对于安放在以柴油作为燃料的大船上的交通艇来说，无需另配(汽油)燃料箱。

　　重庆舷外机厂为什么说柴油舷外机使用的人更多呢?

　　曾经小编看到一则新闻：港澳流动渔船赴南沙海域生产时需要装载存贮大量汽油，供“纤维钢”小艇作业时使用，由此带来的安全隐患并未引起渔民的重视。深圳市流渔办将其列为教育实践活动的群众利益问题，立行立改。柴油燃点较高，比汽油安全、稳定，市流渔办大力推广柴油舷外机，让其取代汽油舷外机，为“纤维钢”小艇提供动力，从而提高渔船生产的安全系数，达到整治效果。目前推广工作取得明显成效，第一批17艘渔船已按照一类航区要求，购置配置170台柴油舷外机。

　　因此我想这就是为什么使用柴油舷外机的人更多的原因!