游艇能够乘风破浪，那就需要动力。对一艘动力艇来说，动力装置就是心脏。有了发动机和燃料，艇才能活跃在海上。

　　游艇动力装置可分为舷内机、舷外机和舷内外机。后面两种是适合小艇使用的带螺旋桨的集成推进装置。

　　游艇的动力装置与常规船的动力装置有共性的一面，也有特性的一面。本章着重介绍适合中小型游艇的动力装置及其特殊的需求。对于常规的动力装置，如舷内机，只在相关的章节中提及，不作重点介绍。

　　第一节舷外挂机

　　舷外机是挂在艇尾板上直接驱动艇的集成推进装置，把发动机、减速器、传动轴、螺旋桨以及控制机构集合成一个总成。

　　国内外小型摩托艇普遍采用舷外挂机驱动。这种驱动方式相对来说较为简单，与艇体的关联较少。一般是艇体造好后，买一部挂机来装在艇尾板上就能开航了。不用时可以拆下来保管，或供其他的艇使用。

　　几乎6m长以下的小艇都喜欢使用舷外挂机。因为在这样的小艇上，如果把发动机装在舷内，势必要占去一定空间。那么剩下的可利用的空间就很小了。再说，发动机产生的振动、噪音和维修环境也是要考虑的因素，所以小艇上很少有采用舷内机作为动力的。舷外机因其体积小、重量轻、功率大、结构及安装简单，在小型髙速纤维增强塑料船(简称玻璃钢船)、橡皮 艇上作为动力装置被广泛选用。甚至15 m长的房艇也采用两台舷外挂机作为推进动力。

　　第二节舷内外机

　　舷内外机的全称是舷内机舷外推进装置。即发动机放在舷(船)内，联动的艇尾传动装置(含推进器)固定在艇尾板上或者艇底板上。

　　舷内外机组中的发动机采用柴油机，经济性和可靠性大大优于舷外汽油挂机，结构同样紧凑，是中小型高速艇理想的动力装置，功率范围从100hp(73.5kW)到250hp(183.8kW)，适合长度8?16m的各种游艇。

　　第三节怎样选择动力装置

　　发动机如同游艇的“心脏”。体现发动机品质高低主要是看动力性和经济性，也就是说，发动机要具有较好的功率、良好的加速性和较低的燃料消耗量。

　　不能单凭速度一项指标来评定游艇上发动机的性能。在游艇上，选择发动机要考虑的因素很多，除了功率的适配性、经济性之外，还要考虑其使用寿命、可靠性以及这个品牌在当地的售后服务水平。

　　游艇发动机的沖类

　　汽油发动机:较柴油发动机体积小、重量轻、噪音低、易检修、相对比较容易发动、加速性好，适合推动船身轻及载重较轻的小艇。

　　柴油发动机:与汽油机相比，柴油机的故障较少、安全性好。柴油价格便宜，经济性好。从功率角度说，柴油机功率比汽油机功率大，在船舶上的应用更为广泛。柴油机的使用寿命相对较长而且操作费用相对较少，比较适合推动重型船身及载重较大的船。

　　在船上使用的柴油发动机，根据其转速可分为低速机(小于350 r/min)、中速机和高速机 (大于lOOOr/min)。按单位功率的重量指标来分析，低速机最重，中速机次之，高速机最轻。对中小型游艇来说，极大部分使用的是高速轻型柴油机。