一、冲锋舟的离岸、航行、靠岸

　　(1)离岸：船外机一般采用倒退调头的方法离岸。启动船外机低速运转3-5分钟，将航行锁柄放在“锁紧”位置，转动油门手柄，使箭头指向“换挡”位置，将离合器手柄向后扳动，使之确实结合倒档稍微加大油门，舟即可倒行离岸。当道退至舟首接近预定方向时，降低油门，使箭头指向“换挡”位置，将离合器手柄向前扳动，经过空挡(中间)时，稍停顿，再将手柄办到“前进”位置，同时将航行锁柄置于“松开”位置，然后慢慢加大油门，舟即可行驶。

　　(2)航行：航行中船外机在一般情况下，不可长时间使用高速，应避免将节气门突然开大或降低，以避免螺旋桨减震套打滑，航行中应集中精力，正确掌握航速和航向。

　　转弯或调头时应先降低航速，否则容易折断操纵臂或造成其他严重事故。

　　①横渡江河时舟首应偏向上游或与波浪成适合角度，严谨与浪平行。

　　②当两舟相遇或通过狭窄河道、桥孔时，应降低航速，观察清楚方可通过。

　　③在水草较多或浮流物多的水域航行时，如发现航速下降或发动机声音不正常时，通常可能是水草缠绕在螺旋桨上，应立即停车，清理干净再继续航行。

　　④操作手必须熟悉水上航行的交通规则，主动避让来往航行船舶。

　　(3)靠岸：要找准靠岸的地点或码头，在距靠岸点适当位置，降低航速，将离合器手柄扳至“空挡”位置，利用舟的惯性缓慢靠岸。靠岸时应逆水靠近码头。

　　二、冲锋舟的夜间航行

　　尽可能在白天选定航行路线，并在两岸选择明显的固定目标或航灯，作为分辨方向的横渡标记，条件允许时，可在靠岸点设置专用指示灯;

　　航行时，应经常观察周围的地形、地物，辨别和掌握方向，副操作手应当用钩镐探测水深情况，发现问题及时报告;

　　加强指挥联络，注意航行情况，群机航行时应保持适当的间隔距离，避免碰撞或失去联络。

　　航行中，驾驶员要思想集中，注意观察，处理问题要果断。

　　三、驾驶操作规则和要求

　　做好航行中的安全工作是我们完成航行和保障任务的重要条件之一，也是避免机械或人员溺水事故的有效措施：

　　操作手必须是经过学习、训练、掌握机械性能，有单独操作能力，会排除常见故障的驾驶员操作;

　　1、上舟人员必须穿好救生器材，严禁在舟上吸烟，以免发生事故;

　　2、通过狭窄河道、桥孔、转弯时，要降低航速缓慢通过，严禁高速急转弯;

　　3、群机在一起航行或训练时，要规定航行区域;(避免单机远航，失去联络)。

　　4、载重时要均匀，使舟底与水面接近平行，以取得良好的航行效果;

　　5、使用过的工具或零件，应妥善放置在适当的位置，以防落水。

　　6、熟悉水上航行规则，并严格遵守。

　　四、特殊情况下的操舟要领

　　船外机的安全驾驶是实施快速、安全救人行动的关键环节。由于救助水域内情况复杂，操作手除了需要掌握一般的操作要领外，还必须具备特殊条件下准确驾驶船外机的能力。否则不断救不了人，甚至有可能造成舟翻机毁人亡的严重事故。

　　1、横过激流时的操作要领

　　溃口附近地区，洪水借助堤内外水位的大落差，直泻而下，不仅流速大，波浪高，而且流向复杂。冲锋舟紧急救援的时机一般选择在水域流速为2.5—3.5米/秒左右时，冲锋舟在救护时不可避免地要经常往返穿梭于激流中，操舟时稍有不慎，就有可能导致舟体倾覆，人员落水。因此，横过激流时操舟必须重点掌握以下要点：准确把握航向，均匀分布载重，准确控制油门，沉着应对熄火。

　　2、激流下定点操舟的要领

　　所谓激流下的定点操舟，是将激流中的冲锋舟按照预定的路线行驶至预定的地点，在救援类似于被困在激流中的房顶、树木上的人员时会经常遇到这样的情况。在操舟时应注意以下几点：正确选定进入点，准确把握航速、航向。若条件允许时，最好将舟的进入点选在激流上游。先将舟系留于此，然后放松系留绳，使舟顺水漂流至预定地点。

　　3、避障与处障的操舟要领

　　在救助水域航行的船外机，经常会遇到各种障碍。如各种水下或露在水面的树木、电杆、房屋等，处理不当就会撞舟、挂机;纵横交错的架空电线，稍有不慎就会挂人落水甚至触电死亡;四处飘散的各种漂浮物，时间稍长就会缠绕螺旋桨;还有被淹地面高低不平的地势，也有可能照成舟机的搁浅。因此，必须根据障碍类型，障碍程度，采取切实可行的避障处置措施。操舟时应重点掌握如下要领：合理寻则避障路线，及早发现、及早报告，合理避障，妥善处障。

　　船外机的螺旋桨被稻草、电线等缠绕后，往往会出现动力降低甚至死机的现象，应立即停机并挂机排除，若排除难度较大，可招呼另一冲锋舟将其带至浅水处或高地后再排除。

　　4、夜暗条件下的操作要领

　　夜暗条件下被淹水域操舟救人，可谓是难上加难。这不仅仅是因为夜暗使得已有的障碍程度增加了，更主要的是给及时发现障碍变得异常困难。因此，在夜暗条件下操舟，除必须按照前面的操舟要领执行外，还应特别注意以下事项：熟记昼夜条件下航行路线及障碍地点尽量沿昼间路线行动同时还应保持3舟1组队形，沿灯光前进。保持低速，舟首观察员除用手电筒照明外，还可借助水面反光发现障碍。

　　五、水上排除障碍和避障

　　(1)突然停车，重新启动后又会出现停车。

　　原因：油路不畅

　　排除方法：1、清理输油管;2、更换燃油。

　　(2)自行停车

　　原因：断油、断电

　　排除方法：添加预混燃料;清洗油箱更换燃油。检查电锁是否关闭。

　　(3)机器背力，显得动力不足。

　　原因：冲锋舟严重超载或者是螺旋桨被杂物缠住

　　排除方法：控制在额定载荷范围内，停车清理杂物。

　　(4)燃油消耗快。

　　原因：预混比例不对，机油过少;

　　排除方法：加入适当的机油;

　　(5)有不正常的声响、动力明显下降，甚至停车。

　　原因：严重缺乏机油导致拉瓦

　　排除方法：应立即停车，当发现因缺乏机油拉缸时，应该及时更换活塞、活塞环。

　　六、船外机停机注意事项

　　船外机结束行驶后，应先关闭电锁，拆除油管，将发动机叶轮搬离水面后锁定定位销，或拆除发动机至包装箱内。油箱需拧紧呼吸阀，放置在安全地点。