在现在这样一个高度文明的时代，技术创新是所有企业都在大力推进的重点。科技日新月异，舷外机技术也在不断更新发展中，因此，这个领域内的很多疑问也尚待解决，未来的舷外机动力装置将带给我们怎样的惊喜?

　　近年来，多家公司在舷外机产品中大力采用了操纵杆技术。虽然操纵杆技术目前受众群还很小，但是大众在逐渐接受这种新产品，舷外机制造商们已经倍感欣喜了。这样的新技术就如同闷火，需要慢慢燃烧。况且已经有成百上千件产品售光了，买家们对这样的新产品都非常期待。操纵杆系统是为了使得船舶的近距离操作变得更加简便。　　

　　雅马哈公司的Burnett称，“这是一款高科技的计算机系统，也是一款完全整合的游艇控制系统。买家们正在逐渐学习如何操作其具有的各种新特性，”另外，此款新产品还具有一个新的电子转向系统、电子密钥系统、防盗装置和电子显示装置等。雅马哈公司招聘了一批新员工，称将继续对产品进行研发和升级。

　　发动机制造商们也在继续在生产过程中引进新技术。美国水星公司在其舷内外机产品中采用了Axius操纵杆技术后大获成功，因此对扩大公司在舷外机市场的占有率信心十足。“一旦你接触了一项行业内的新技术，尤其是当你站在一个新手的立场上去体验时，你就很难再离开它了，即使是对自身的游艇玩家来说也是如此，比如GPS导航站，这项技术带来的便捷会让你爱不释手。”Foulkers如是说道。

　　通过将水星公司的电子设备和软件、Skyhook电子锚以及联合自动驾驶仪全面整合起来，用户在使用操纵杆驾驶时将会获得完美的无缝体验。“我认为操纵杆驾驶在舷外机领域的应用着实是一个很大的飞跃，游艇玩家们可以尽情享受海上生活，再也不用在航行过程中紧张害怕了。”

　　未来几年内，生产商应该重点考虑如何给舷外机减重，如何提高推进器性能，如何减少燃料消耗，同时采用更多的新技术。新技术的采用会让船舶速度更快。

　　雅马哈公司目前正在探索这样一项新技术，能够成功远程读取发动机上的计算机数据或者通过无线通信设备直接与维修车间或者客户沟通。“这种技术在当今社会是可以实现的，当消费者向我们提出任何疑问时，我们可以及时解答。总体来说，游艇行业在技术水平上远远落后于汽车行业，但是我们在努力追赶。规模经济模式让阻碍了这种过渡的速度。”Burnett说道。

　　发动机行业究竟能够做到多大的规模?这将是行业内的从业者们需要继续着手解答的问题。Burnett说，“我们目前正在做2020年之前的产品计划，希望能够找寻到这个问题的答案。我们也将继续研发重量轻、马力强的产品。”Foulkes表示同意，认为问题的关键在于“舷外机动力装置是否有合理的上限”。

　　大品牌公司拼技术拼实力，现在还有很多跟在他们身后浑水摸鱼的不法商家,大品牌仿冒品非常多，京穗船舶提示：用户在选购水星雅马哈配件的时候一定要认准代合法理商家!