舷外机根据能量来源不同，船外机分为燃油类、及电动船外机。随着直流无刷电机技术的成熟及电池技术的进步，电动舷外机也进入了人们的选择范围。电动船外机的工作原理是可以循环使用的蓄电池作为能量源，通过电动机将电动转换为动能。电动船外机根据电机位置的不同，可分为电机下置式、电机上置式，究竟构造组成部分是怎样的呢，一起了解一下：

　　一、电机上置式，电机安放在舷外机的顶端。电机动能输出通过齿轮箱中的传动轴传递到螺旋桨上。齿轮箱的结构和设计和传统的燃油舷外机没有本质不同。这种设计的优点是上部电机受空间限制较小，体积可以相对较大，适合较大马力的舷外机。

　　二、电机下置式，顾名思义是电机安放在舷外机的下部，电机输出轴直接带动螺旋桨轴旋转，常用的电机为直流无刷电机，能量转化率高;转换后的动能直接传递给螺旋桨，能量损耗达到最低;中间连接体不涉及动力传递，外形设计完全从流体力学角度考虑，最大程度降低水阻系数，所以此结构能量利用率最高，因下部空间限制，电机尺寸不可能太大，所以此结构通常应用于较小马力的电动舷外机上。

　　京穗船舶电动船外机优点：

　　优点：

　　A、绿色环保，零污染，这体现在两个层次。一是对环境无污染，对保护水资源和空气有积极意义;二是对使用者个体来说，储藏、运输、使用都很干净，没有讨厌的汽油味、油污、及吸入废气。

　　B、推进效率高。低转速、高扭矩的输出特性非常适合船舶推进。

　　C，安全、非专业技术人员的普通用户操作时还是有些风险的。电动舷外机完全不用担心此类风险。

　　D、储藏、运输、使用方便。

　　E、使用成本低。日常充电的费用远远低于购买燃油的费用;结构简单，转动部件少，工作可靠，维护成本极低。

　　电动船外机缺点：

　　A、电池续航能力有限，即使是使用锂电池的系列，经济航速下也只能达到2-3小时的续航能力，虽然个人休闲娱乐不是问题，但商业运营就必须通过增加电池组来满足续航要求。

　　B、功率范围较小，目前马力最大的量产电动舷外机也只有80马力，和汽油舷外机动辄300、350马力相比不能相提并论。

　　C、首次购置成本较高，作为舷外机行业的高端产品，给用户提供优秀的使用体验的同时，因为成本的原因，价格也较高。