船外机分为二冲程船外机和四冲程船外机两种类型，由于二冲程的船外机比四冲程船外机在价格上便宜很多而且维修起来也很简单，相对马力也比较大因此市面上比较常见的就是二冲程船外机。说到二冲程船外机就不得不提一下大家所关心的机油问题。如何辨别机油的好坏?

　　雅马哈机油配件商家介绍，现在市场上船外机一般都使用是雅马哈的二冲程船外机机油，一种是绿盖装的雅马哈TC-W2半合成二冲程船外机机油，另一种是金盖装的雅马哈TC-W3合成二冲程船外机机油，TC-W3相对TC-W2纯度更高，更适用于高转速大马力机器，打开盖后你会发现TC-W3是纯度很好的墨绿色的，不是传统的黏糊糊的黑色。机油关系着发动机的磨损和使用寿命，建议尽量选择TC-W3，特别是机器前10小时的磨合期，一定要用好机油。

　　二冲程机油质量等级是根据美国石油协会API和日本汽车标准组织JASO来分类的：API TA、TB、TC级和JASO FA、FB、FC、FD级，越往后，品质越高。

　　二冲程发动机机油原来在国际上没有统一标准，1980年API(美国石油学会)按照摩托车机油性能进行了分类，十年后日本汽车标准化组织(JASO)也进行了分类，至此有了一个相应的标准。现在二冲程发动机机油原则上按照JASO为标准，分为FA、FB、FC、FD等级，用于风发动机。除了要认清是2T机油外，也要认清自己发动机使用机油的级别。目前多使用是FC和FD级机油。

　　各种级别机油的适用范围如下：

　　FA级适用于在缓和条件下工作的<50ml小型二冲程汽油发动机;(相当于TA级)

　　FB级适用于车缓和在中等条件下工作的小型二冲程汽油发动机;(相当于TB级)

　　FC和FD级适用于苛刻条件下中小型二冲程汽油发动机。(相当于TC级及TC+级)

　　括号内的规格标准指美国API/NMMA。(NMMA 是美国船舶制造商协会)

　　船外机转速普遍在4000-6000转，理论上应该使用FC/FD或TC级别的机油，但因为二冲程船外机机油涉及水体污染排放问题，NMMA对船舶用油定了新标准，TC-W顾名思义，TC-W首先符和API 的TC标准，并在此基础上加入了对环境的排放标准其中提到TC-W3二冲程油是迄今为止质量最高的二冲程油。

　　有朋友曾问到这样的问题，在此京穗船舶小编简单介绍一下。

　　1、摩托车机油能不能用在船外机上

　　理论上符合FC 或FD ，TC级别的二冲摩托车机油也可用于船外机(如果不考虑环境污染的)，但一般使用一段时间后就会发现机器很快出现淹缸，死缸，不好发动等问题，烟多就是机油不好的征兆。但不建议大家使用，具体原因如下：

　　一：船外机转速还是高于摩托车的，东西还是不太一样的

　　二：FC/FD摩托机油假货成堆，而TC-W3船外机油因消费群小，假货可能性应该不大

　　三：TC-W3机油并不贵：4L装也就150左右，而FC/FD摩托油，1L装就超过了100元。

　　2、二冲程发动机可否使用四冲程发动机机油?

　　这是不允许的。因为四冲程发动机机油只用于润滑之用，而二冲程发动机机油除了润滑还要混合于汽油一道用于燃烧，这是两种机油的根本区别点，因此两者的成份是不一样的。如果在二冲程发动机中加入了4T机油，由于机油馏份重无法快速与汽油混合形成油雾，造成部分高温机件润滑不到，4T油内含高粘度基础油又会引起燃烧不完全，会造成喷黑烟及积炭，还会导致提前点火甚至粘环现象，所以两者绝对不可互用。

　　所以大家在船外机机油的使用上要注意区分，不要因小失大。