在现代船用发动机市场，舷外机市场比例占了很大比重。京穗船舶小编看到网上有网友票选出的最高分9.5分的船外机有雅马哈船外机与水星发动机。上榜理由：

　　雅马哈(YAMAHA)

　　也许有人会说还雅马哈不够资格和水星并列排在榜首，确实雅马哈在顶级大排量船外机还略有不足，而在中小马力雅马哈实力毋庸置疑，就算在欧美雅马哈也非常有号召力。雅马哈在中小排量为主的中国市场是比水星和喜运来成功的多，综合考虑还是无愧列入第一梯队。

　　水星(MERCURY)

　　船外机的豪门，号称船外机no1.F1世界摩托艇赛事指定水星发动机。大排量优势明显。小排量比如2冲15p让东发代工了。当年YAMAHA也是代工水星小排量的。现在yamaha媳妇熬成婆了。

　　那么舷外机那些常见小故障如何处理呢?

　　船外机首次时候点火比较难启动问题

　　新发动机由于汽缸和油路都处于未使用状态，内部没有燃油，所以启动的时候会比较麻烦，需要尝试数次，但第一次成功启动以后，以后每次发动都比较容易了，手拉最多3-5次就可以搞定了，一般一次就可以点火成功。总之机器在启动时适量调节风门。风门有3个档位，适量拉出两节即可。具体需要在启动过程中自己掌握调节。

　　船外机出水口不出水问题

　　机器运转过程中喷水口要一直保持喷水状态，这才是正常的冷却发动机的状态，如果发现喷水孔不喷水请立即停机检查，不要继续行驶，导致这样的情况多数是因为空挡加速发动机高速旋转导致的，所以要绝对避免发动机空挡高速旋转!!由于进水孔比较小，所以也有能河流的杂物堵塞导致，请及时检查。

　　后退档变前进挡问题

　　有客户反应有时后退档会变成前进挡，这样的问题主要是因为在换挡时候“复位弹簧”没有及时弹起导致的，主要原因是在高速前进挡时直接换挡到了后退档，应该在空挡稍作停留在换到后退档。

　　对于发动机“淹缸”的处理

　　不正确的启动方式会导致发动机“淹缸”，所谓的“淹缸”就是指由于多次没有成功发动导致气缸里面有汽油积累(因为每拉一次拉绳都有相应的汽油会注入气缸)，这对机器点火是很有威胁的，多余的汽油会从火花塞渗漏出来，处理的方法是：火花塞拆出来，拉启动拉绳把油排掉再拧回去就好了。